среда 23

Тема дня
Открыт новый информационно-образовательный портал ЯРКИПЕДИЯ

21 ноября в сети Интернет начал работать новый информационно-образовательный портал по истории Ярославской области - «ЯРКИПЕДИЯ», на котором представлена самая разнообразная информация о событиях ...

прочитать

Все новости за сегодня

Видео
Управление
Вопрос дня
Как Вы считаете, две российские революции 1917 года - это
Фото дня DSCN5136 (2).jpg

Все фотографии








Люди ищут

wenger купить

wenger.ru.com


на печать

Комментировать

вторник, 24 ноября 2009

Из жизни корабела Ковалёва

Вчера исполнилось 75 лет Владимиру Андреевичу Ковалёву. Ярославцы помнят его как председателя горисполкома (по-нынешнему – мэра), первого секретаря горкома партии, первого заместителя председателя облисполкома. В самое трудное, переломное время,
с 1990 по 1992 годы, он возглавлял облисполком, то есть, как сейчас бы сказали, был губернатором. В течение нескольких последних лет он – генеральный директор Ассоциации делового сотрудничества-2000.

автор Татьяна ЕГОРОВА    фотограф Вячеслав ЮРАСОВ

 

И всё-таки для очень многих Владимир Андреевич был и остаётся прежде всего директором Ярославского судостроительного завода. Да и сам он не раз признавался, что годы на заводе для него самые дорогие, самые памятные.
Он пришёл туда в 1958 году сразу после окончания Ленин­градского кораблестроительного института и проработал на заводе двадцать два года. Был помощником мастера, мастером, старшим мастером, главным инженером, почти десять лет директором.
Но парадокс: о том, чем конкретно занимался на заводе, до сих пор известно немного. Предприятие было практически закрытое, заказы в большинстве своём военные. Не приученные распространяться о своей продукции судостроители неохотно рассказывали и о заказах гражданского назначения, а о военных вообще заговорили только много лет спустя.
Первые шаги Ковалёва на предприятии совпали с подготовкой завода к строительству большого торпедного катера новейшего поколения. По техническим данным – одного из лучших в то время кораблей. Молодым инженером он прошёл всю технологическую цепочку его постройки в цехах, а потом был командирован на испытания кораблей такого класса в Таллин. Завод переводил сюда построенные торпедные катера, команда специалистов – мотористы, электрики, метристы, торпедисты, минёры, химики – проводила испытания, а потом сдавала и передавала корабли Военно-морскому флоту.
Работа была связана с выходами в море, со взаимодей­ствием с самолётами, подводными лодками, надводными кораблями, с боевым применением оружия. А ведь ему, по должности ответственному сдатчику, было всего-то двадцать с небольшим.
– Приходилось решать многие вопросы напрямую и с министерством, и с командованием флота, и с председателями госкомиссий. Хорошая школа, – улыбается он.
Такая работа длилась почти пять лет. Ковалёв приезжал в Ярославль только отметить командировку и снова уезжал – или в Таллин, где корабли сдавались для Северного и Балтийского флотов, или в Керчь, где они испытывались и сдавались для Черноморского флота или на экспорт.
В 1965 году, когда Владимиру Андреевичу было немногим за тридцать, его назначили главным инженером. Завод в то время наращивал мощно­сти, осваивал выпуск новых кораблей. Предприятие переходило от катерного к морскому среднетоннажному судостроению. Это была более солидная продукция, более объёмная. Строили рыболовные траулеры, буксиры-спасатели, танкеры для Военно-морского флота. В начале 1970-х, когда Ковалёв возглавил завод после авторитетнейшего и всеми уважаемого Дмитрия Трофимовича Дудченко, началось строительство буксиров-спасателей, аналогов которым не было в отечественном флоте.
Возвращаясь к тому времени, Ковалёв признаёт, что главным опять же было ощущение огромной ответственности за предприятие, за выполнение плана, что тогда было крайне важно, а прежде всего, конечно, за каждый корабль, уходивший отсюда в море. С 1972 года ярославские судостроители начинают строить буксиры-спасатели для Военно-морского флота и морской пограничной охраны поточным методом.
Вскоре был готов и первый буксир-спасатель в граждан­ском варианте. Предназначенный для оказания помощи судам, он выполнял целую серию операций: снятие с мели, откачку воды, тушение пожара, подводную сварку и резку, обеспечивал подводное телевидение, не говоря уже о буксировке. Ярославские корабли-спасатели через какое-то время стали известны на всех морях и океанах, нередко оказывали помощь и иностранным судам. Всего было построено около сорока таких кораблей, завод получил за них серебряную медаль ВДНХ, они были отмечены самым престижным в то время отличием – Знаком качества.
Широкую популярность получили ярославские рыболовецкие траулеры. География их приписки охватывает всю акваторию бывшего Советского Союза: Чёрное и Каспийское моря, Балтику, порты северных морей, Дальнего Востока, Камчатку, Сахалин.
В конце 1970-х годов Владимир Андреевич Ковалёв принимает очередной заказ для Военно-морского флота – на постройку малых противолодочных кораблей «Молния». По своим скоростным и манёвренным качествам, вооружению они стали принципиально новым средством защиты морских рубежей. Завод выпускал их вплоть до 1988 года, в экспортном варианте их поставляли в Индию, Румынию, на Кубу.
Параллельно с освоением и выпуском новых кораблей преображались и сам завод, и прилегающий посёлок. Строились новые современные оснащённые цеха, без чего создавать такие корабли было просто невозможно, бурно развивалось строительство жилья. Судостроители во главе с директором завязали дружбу с Московским домостроительным комбинатом № 1. Возили оттуда конструкции для панельных домов и собирали из них многоэтажки в своём микрорайоне. Строили жильё, детские комбинаты, магазины. Ковалёв называет это «созданием инфраструктуры для того, чтобы нормально жили наши люди».
А людям, как он считал, нужно много для того, чтобы жить нормально. Он был убеждён, например, что коллективу завода не обойтись без спортивного комплекса. И вот параллельно со строительством кораблей, при минимальном финансировании, методом «народной стройки» такой комплекс был готов в течение одного года. Так же, всем миром, было начато строительство Дворца культуры судостроителей (заканчивал его, правда, уже преемник Ковалёва). Развивались детский хоккей, футбол, сформировалась сильная команда мотогонщиков. Заурядная окраина города превратилась за годы директор­ства Ковалёва в ещё один со­временный микрорайон Ярославля. На заводе появились свои киностудия, фотостудия, газета, а остановка автобуса получила звучное наименование – Корабельная.
В словаре Даля «корабле­строение» определяется как «искусство строить корабли, корабельное зодчество». Мне кажется, именно такое, высокое значение этого слова всегда было близко Ковалёву. Это было его призвание. Судьба распорядилась иначе, но всё, что связано с заводом, с морем, навсегда осталось с ним.

Читайте также
  • 02.09.2009 Судно ждут на Каспийском мореНа Ярославском судостроительном заводе в торжественной обстановке было заложено новое водолазно-спасательное судно. Это корабль нового поколения, и аналогов ему в нашей стране нет.
  • 16.07.2004 Военный «водолаз» для Северного флота Со стапелей Рыбинского судостроительного завода вчера сошло новое судно. Строительство военного водолазного корабля началось ровно десять лет назад, но
  • 26.07.2003 Матрос с флагмана Василий Александрович Буфетов много чего отдал в музей. Единственный «экспонат», с которым, несмотря на уговоры, не расстался, – бушлат.
  • 28.06.2003 Путину покажут морской бой Сегодня Президент России Владимир Путин и президент Польши Александр Квасьневский на борту ракетного крейсера "Маршал Устинов" выйдут в море наблюдать
  • 22.08.2002 НАТО не помеха БАЛТИКА. Широкомасштабные учения сил Балтийского флота (БФ) проходят сейчас в Балтийском море в рамках общефлотского сбор-похода. Заключительным этапом
  • 27.07.2002 "Карась" - рыба морская Сейчас старшина второй статьи Михаил Курилов не "карась", и не "борзый карась", и даже не "годок". Все эти ступени взросления на пути к желанному "дембелю" у него за плечами.
Комментарии

Написать комментарий Подписаться на обновления

 

Войти через loginza или введите имя:

 

В этой рубрике сегодня читают
  • Памяти лучшихОсенью Ростовский педагогический колледж отметит 50­летие своего музыкального отделения. К юбилейной
  • «Топтун» в твоём телефоне Раньше «топтунами» на милицейском жаргоне называли сотрудников наружного наблюдения. Сейчас
  • Главные суды ещё впереди Уважаемая редакция! Радуюсь тому, что страницы уважаемой газеты становятся дискуссионным клубом. И, поскольку