В последнее время на контролёров жалуются всё чаще, но, как правило, друзьям и знакомым. Ну, не верят люди, что звонок в контрольноревизионную службу может реально чемто помочь. Мы рассказали об основных претензиях начальнику КРС ПАТП1 Виктору Голикову.
Вопервых, бывает так, что по утрам, когда все торопятся, а некоторые и опаздывают на работу, контролёры останавливают транспорт прямо между остановками. В итоге драгоценное время отобрано у всех, даже у честных пассажиров.
– Про такое я никогда не слышал, – разводит руками Виктор Александрович. – У них нет полномочий останавливать автобус во время движения, контролёр должен заходить только на остановках.
Вовторых, ловцы безбилетников почемуто перестали носить положенную форму – яркозеленые жилеты. Оказывается, старая износилась, а новой пока не выдали. К тому же эти жилеты сильно действовали на нервы водителям транспорта – уж больно контролёры были на гаишников похожи.
Третья жалоба – посерьёзнее. До сих пор в транспорте орудуют лжеконтролёры. Наглые бугаи с липовыми корочками стригут купоны с населения, пользуясь нашей доверчивостью и своим устрашающим видом. Есть ли на них какаято управа? Может, их както отлавливают?
– Да кто же будет их отлавливать, – вздыхает Виктор Голиков. – Несколько раз наши ребята задерживали таких, сдавали в милицию. Но мошенников это не останавливает.
А ещё бывает так, что, поймав безбилетника, не проверяют, вошёл он только что или уже давно едет. Типичная ситуация: пассажир не сразу сообразил, что кондуктора нет, а когда начал пробираться к водителю за билетом – автобус остановился, открылись двери и вошли «охотники». Доказывай теперь, что ты не верблюд, то есть не «заяц». Всё равно ведь не поверят.
– Вообщето контролёр должен проехать одну остановку и посмотреть, кто покупал билеты, а кто нет, – говорит Виктор Александрович.
А как насчёт штрафов? Сейчас вообще не положено брать их деньгами – но попробуйте скажите это бравым ребятам, требующим штраф за проезд здесь и сейчас.
Оказывается, тут всё очень запутанно. Получилось так, что составители административного кодекса 2002 года про безбилетный проезд просто... забыли. То есть все остальные штрафы брать деньгами нельзя, а с «зайцев» – можно.
– Сейчас мы стараемся както упорядочить процесс, сотрудничаем с милицией, – объясняет заместитель директора ПАТП1 Александр Лукошков. – Безбилетника ведут в служебную машину, устанавливают личность нарушителя, составляют протокол, который потом направят в суд, чтобы сумма штрафа взыскивалась через службу судебных приставов. Но это пока не постоянное сотрудничество.
Вырисовывается любопытная картинка. Контролёры систематически нарушают существующие правила – и их за это не наказывают, потому что никто за ними не следит. Да и зачем? Их дело – штрафовать безбилетников. А на то, что реальные методы отъема денег сильно отличаются от прописанных в инструкции, вполне можно закрыть глаза. В результате плодятся мошенники – организованного контролято нет! И кто знает, на что способен настоящий контролёр, ощутивший свою свободу и безнаказанность?
Между прочим, всего какихто тридцать лет назад талоны в транспорте продавали и пробивали специальные автоматы. Пассажиры платили за проезд добровольно. В 1974 году появились контролёры – они проверяли, кто пробил талончики, а кто нет. Причем «зайцев» не просто штрафовали, а фотографировали и посылали фото на место работы. И начальство было обязано его повесить, чтобы все видели, кто позорит коллектив.
Когда началась перестройка и многое стало разваливаться, контролёры поувольнялись изза маленьких зарплат. Раз никто не проверяет, можно не платить, и какоето время многие ездили бесплатно. Потом появились кондуктора, постепенно вернулись контролёры. Но, естественно, никаких положительных эмоций у народа это не вызвало. Сейчас быть «зайцем» не стыдно. Часто можно услышать хвастливые байки из серии «Как я обманул контролёра и проехал бесплатно». Некоторые возвели это безобидное нарушительство в ранг веселой авантюры, экстрима. О способах проехать без билета чуть ли не книги пишутся! Встречаются и убеждённые «зайцы», которые не покупают проездной из принципа: мол, государство мне не платит – и я ему платить не буду.
– Однажды в двадцатиградусный мороз, – рассказывает Анатолий Еремеев, самый бывалый контролёр, проработавший уже 25 лет, – мы поймали безбилетника. Так он, чтобы не платить, залез под стоящий рядом КамАЗ! Водитель, естественно, ругается: ему ехать надо, а тут такое! Тогда «заяц» выбрался изпод КамАЗа и под другую машину юркнул. Махнули мы на него рукой и уехали. А както раз девушка бросилась от нас бежать, не глядя на дорогу – так если бы я вовремя за руку её не схватил, она бы под проезжающую машину попала.
Согласитесь, на фоне такого отношения трудно требовать от контролёров высокого морального облика. Получается замкнутый круг: чем жёстче контролёры, тем сильнее желание не платить за проезд вообще, и наоборот – чем сильнее пассажирская наглость, тем суровее должен быть тот, кто штрафует. Когда пьяные отморозки на полном ходу выбрасывают кондуктора из автобуса – это не шутки, такого допускать нельзя. Но и позволять контролёрам чувствовать себя хозяевами ситуации – тоже.
Что же делать? Устанавливать контроль за контролёрами – это абсурд какойто. Отменить их совсем? Но они и сейчасто работают не везде, а только на тех направлениях, где наблюдается подозрительное уменьшение выручки. Как правило, это в тех автобусах, где билеты продает водитель изза отсутствия кондуктора. А почему? Потому, что кондукторов не хватает. Мало кто хочет общаться с современными пассажирами и подвергать себя риску быть выброшенным из автобуса.
Выход видится один – большие штрафы. Может, даже без контролёров, но с милицией. И не на месте, а действительно через службу приставов. Нынешнему «зайцу», конечно, и несчастные пятьдесят рублей жалко, но его это всётаки не останавливает. А если за проезд без билета будет по почте приходить извещение о штрафе в тысячу рублей, да еще плюс исполнительский сбор – то тогда, возможно, «зайцев» станет меньше, а у контролёров не будет причин останавливать автобус во время движения.
Алина КИМ