Среди требований почти десяти тысяч локомотивщиков – установление минимального размера оплаты труда на уровне прожиточного минимума в Москве, введение доплаты за «вредность» и выслугу лет, а также индексация зарплаты на 3,9 процента.
Железнодорожники, конечно, отнюдь не самые бедные в стране, однако считают, что их жалованье не состыковывается с реальным прожиточным минимумом, а условия труда и обеспечения безопасности работы далеко не идеальны. Среди недовольных есть и такие, кто ставит в вину руководству компании «РЖД» солидные траты на содержание ведомственных спортклубов.
Как нам стало известно, руководство СЖД, как бы упреждая забастовочный пыл у рядовых железнодорожников, предложило к рассмотрению колдоговор, рассчитанный на три года. В нём есть дополнительные льготы. Скажем, если в прежнем договоре железнодорожник имел право ездить бесплатно по личным нуждам на расстояние 150 км, то теперь оно достигло двухсот. Раз в год, как и раньше, машинистотпускник может бесплатно в купе прокатиться в любой конец страны. Плюс к этому работающие в условиях Крайнего Севера раз в два года теперь смогут бесплатно воспользоваться самолётом. Отныне председатели местных (станционных, поселковых) советов ветеранов будут руководить организацией не за спасибо, а за 500 рублей в месяц. Предусмотрена индексация зарплат (кстати, средняя получка у машинистовсеверян – 24 тысячи рублей, а по дороге в целом – 30500) четыре раза в год.
Между прочим, подавляющее большинство работников СЖД, в том числе и машинисты локомотивов, являются членами официального профсоюза (Роспрофжел), тяготеющего к традициям ещё советских времён, а «воду мутят», по мнению руководства РЖД, представители независимого профсоюза – РПЛБЖ.
28 ноября пассажиры отечественных поездов смогут убедиться, насколько далеко зашло это «помутнение».
Валерий ПРОХОРОВ